Motocicletas vendidas en China que pondrán celosos a los estadounidenses

Alerta de spoiler: ¡Una de las motocicletas es una cruiser V4 de 500 cc con suspensión neumática!

Lo hemos dicho antes y lo diremos nuevamente: no se puede negar que el mercado chino de motocicletas es un lugar interesante. Sí, está lleno de dobles alucinantes que no encontrarás en ningún otro lugar del mundo. Pero también hay una variedad realmente agradable de vehículos de dos ruedas que pasan desapercibidos mientras se encogen ante las copias.

Desde pequeñas scramblers hasta cruisers V4, hay varias motocicletas que no solo merecen tu atención sino que también harán que las quieras aquí. Eso también, de una variedad de marcas globales, incluidos nombres famosos como Honda. Entonces, sin más preámbulos, aquí hay cinco motocicletas de este tipo que deberías ver.

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Con el segmento de cruceros de nivel de entrada más popular que nunca, es justo que comencemos con uno de los ejemplos más impresionantes: el Benda BD500. Alternativamente llamada Dark Flag, la motocicleta cruiser tiene mucho para entusiasmarte, sobre todo su potencia. Emplea un motor V4 de 496 cc (el primero de China) que genera 56 caballos de fuerza y ​​33 libras-pie. Esto no solo es más que la popular Honda Rebel 500 en Estados Unidos, sino también la Harley-Davidson Iron 883, ahora descontinuada.

Pero eso no es todo. Benda también ha equipado el BD500 con características líderes en su clase. Obtiene control de tracción, un inmovilizador, interruptores retroiluminados y luces totalmente LED, todo rematado por un grupo de instrumentos digitales analógicos. El truco de la fiesta, sin embargo, es la suspensión neumática interior. Funciona a través de un interruptor dedicado, por lo que puedes bajar o aumentar la altura de manejo con solo presionar. Después de verlo en acción, podemos decir con seguridad que es tan genial en acción como parece.

Otro crucero vendido en China que merece su atención es el CFMoto 450CL-C. Es una nueva incorporación a la línea de la compañía para 2024 y marca la incursión de CF en el segmento de los cruceros populares. ¿El objetivo? Vencer al Kawasaki Eliminator y al Honda Rebel 500 en su propio juego. Para ello, el 450CL-C viene equipado con componentes de calidad.

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Estamos hablando de un grupo de instrumentos TFT, control de tracción, conectividad para teléfonos inteligentes y un puerto USB, todo de serie. Esto está rematado por ruedas de 16 pulgadas (con goma gruesa tipo HD Forty Eight), horquillas invertidas y un potente motor bicilíndrico. Este último desplaza 449 centímetros cúbicos para producir 40 caballos de fuerza y ​​31 libras-pie, todos los cuales llegan a la rueda a través de una transmisión por correa (una rareza en el segmento). También vale la pena destacar el atractivo diseño neo-retro del CL-C, que está lleno de toques especiales. Algunos de ellos son un tanque de combustible dentado, un sillín con costuras en contraste, espejos en los extremos de la barra y un escape de doble cilindro dos en dos.

Seamos realistas, las motos deportivas japonesas de peso medio de hoy en día carecen del dinamismo de las auténticas superdeportivas de antaño. Y si siente lo mismo, es hora de que mire el mercado chino. Un caso en contexto es el de la Jedi K750, una motocicleta deportiva de peso mediano de primer nivel de China que está a la altura de las mejores de Japón.

¿Qué lo hace especial, preguntas? Bueno, para empezar, el K750 tiene un aspecto espectacular. Hay un intrincado faro LED de múltiples elementos en la parte superior, adornado con joyas dentro de la elegante carrocería por todas partes. El mismo tratamiento se aplica a la parte trasera, que completa una estética futurista y única. A continuación, el K750 viene con un enorme grupo de instrumentos TFT, encendido sin llave, modos de conducción y un puerto USB. También hay un basculante de un solo lado para que sea considerablemente superior a las simples bicicletas japonesas.

Finalmente, en su corazón se encuentra un motor bicilíndrico de 730 cc con 80,5 caballos de fuerza (60 kW) y 70 Nm (51 libras-pie) para entretenerte. Eso es ocho y 13 caballos más que la Yamaha R7 y la Kawasaki Ninja 650. Horquillas USD ajustables, monoamortiguador, frenos monobloque Brembo y un chasis perimetral completan la base. Es seguro decir que los estadounidenses podrían usar tal arma.

Dada la importancia de las motocicletas pequeñas en China, Honda tiene una larga línea de motos de menos de 200 cc, especialmente para explotar el segmento. Una de las más impresionantes es la CB190SS, que sería perfecta para los jóvenes estadounidenses. Cumple su función como una codificadora premium de nivel básico para que puedas viajar con estilo.

El mérito aquí es la estética de lujo, completa con un faro LED exclusivo, señales de giro redondas, piezas de metal cepillado y un sillín de una sola pieza con nervaduras marrones. Esto está rematado por un grupo de instrumentos digitales analógicos de doble módulo, ABS de doble canal, embrague antirrebote y un puerto USB. ¿Qué pasa con el motor? Bueno, ahí dentro hay un monocilíndrico de 184 cc, lo suficientemente bueno para 17 caballos de fuerza y ​​12 libras-pie. Aunque los números no son emocionantes, combínalos con el peso de menos de 320 libras y estamos seguros de que te divertirás mientras recorres la ciudad. Otros detalles notables incluyen ruedas de radios, horquillas invertidas y frenos de disco lobulados.

Sí, conocemos elCFMoto Papio está a la venta en América . Pero en China, la oferta de Papio está simplemente en un nivel diferente. Se compone de dos nuevas minimotos, la Papio XO Racer y una Papio XO Adventurer. El primero hace alarde de una estética cafe racer, completa con semicarenado, faros dobles y un sexy escape debajo de la cola. Mientras que este último es un mini scrambler que tiene goma de doble propósito, un guardabarros delantero alto y un asiento más grueso que su hermano más deportivo. Teniendo en cuenta la popularidad de las minimotos de Honda en 'Murica, estas CFMotos bien podrían venderse como pan caliente aquí.

Y tampoco es que les falte brillo en cuanto a mecánica se refiere. Obtiene un motor monocilíndrico de 125 cc con 9,4 caballos de fuerza, alojado dentro de un chasis de tubo de acero. Este último se suspende sobre horquillas invertidas, monoamortiguador y llantas de aleación de aluminio de 12 pulgadas. Considerándolo todo, definitivamente es algo que los fanáticos de las minimotos anhelarían.

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o en la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades para conducir son mejores que sus habilidades para escribir, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.